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莆田市妈祖城核心区基础设施建设工程环境影响评价公众参与第二次公示
【字体: 】【发布时间:2010-05-26】 【作者:/来源:】 【阅读: 次】【关闭窗口】

一、    工程概况和工程内容

莆田市妈祖城核心区基础设施工程建设内容主要为二通一平二防等工程,即路通、排污通、场地平整、内湾岸线防护和海堤防潮工程,主要建设内容:

1)核心区整体场地平整工程:先进行土地、海域征用和村宅拆迁,然后进行土地整理工程。整个核心区划为中心岛区、东片区、西片区。

2)核心区主次道路工程:建设核心区城市主干道和次干道交通网络,其中3条主干道(环城路、贤良路、滨海路)和4条次干道(港里路、莆禧路、滨湖南路、滨湖北路),基本形成城市布局。

3)跨内湾桥梁工程:核心区用地有陆域和中心岛构成,中心岛与陆域道路连接需跨内湾200230m左右水域,规划采用主次干道布置桥梁连接。核心区规划4座大桥:贤良路1号桥,贤良路2号桥,港里路1座,莆禧路1座,桥梁与道路同期建成。

4)外海堤防潮工程:对已建成的省道201线改造为核心区滨海路海堤工程,进行海堤加高和路面加宽,滨海路与环城路形成外环路网。

5)部分市政管线工程:结合核心区主次干道铺设排污管、雨水管主干管网。

6)排洪沟工程:环城路北侧布置区域排洪沟工程。

7)建材码头工程:工可评估后,增加滨海路西南端建材运输临时码头工程,作为本项目建材、石块、砌体等建筑材料临时运输码头。

二、建设单位和联系方式

建设单位:莆田市湄洲湾北岸经济开发区妈祖城项目服务中心

联系电话: 0594-5958018   联系人:林宇

三、承担评价工作的环境影响评价机构和联系方式

评价单位:国家海洋局第三海洋研究所

联系电话:0592-2195513  联系人:陈工

传真:0592-2195210 

邮箱:gzcy06@sina.com

通信地址:厦门市大学路178号(361005

   四、征求公众意见的主要事项
        为听取社会各界对本建设项目环境保护工作的意见和建议,特将本工程公示。
        公众可在本公示发布后十日内,通过向公示指定地址发送信函、传真、邮件等方式,发表对本工程建设及环境影响评价工作的意见和看法。
        []:请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
    [附件]:报告书简本公告说明(在各村委会)

 报告书简本见www.ptmzwba.gov.cn.
公示单位:莆田市湄洲湾北岸经济开发区妈祖城项目服务中心

          国家海洋局第三海洋研究所

莆田市妈祖城核心区基础设施建设工程

环境影响报告书简本

1 工程概况和工程分析

1.1 工程概况

莆田市妈祖城核心区基础设施工程建设内容主要为二通一平二防等工程,即路通、排污通、场地平整、内湾岸线防护和海堤防潮工程,工程总投资 273869.97万元,主要建设内容:

1)核心区整体场地平整工程:先进行土地、海域征用和村宅拆迁,然后进行土地整理工程。整个核心区划为中心岛区、东片区、西片区。

2)核心区主次道路工程:建设核心区城市主干道和次干道交通网络,其中3条主干道(环城路、贤良路、滨海路)和4条次干道(港里路、莆禧路、滨湖南路、滨湖北路),基本形成城市布局。

3)跨内湾桥梁工程:核心区用地有陆域和中心岛构成,中心岛与陆域道路连接需跨内湾200230m左右水域,规划采用主次干道布置桥梁连接。核心区规划4座大桥:贤良路1号桥,贤良路2号桥,港里路1座,莆禧路1座,桥梁与道路同期建成。

4)外海堤防潮工程:对已建成的省道201线改造为核心区滨海路海堤工程,进行海堤加高和路面加宽,滨海路与环城路形成外环路网。

5)部分市政管线工程:结合核心区主次干道铺设排污管、雨水管主干管网。

6)排洪沟工程:环城路北侧布置区域排洪沟工程。

7)建材码头工程:工可评估后,增加滨海路西南端建材运输临时码头工程,作为本项目建材、石块、砌体等建筑材料临时运输码头。

 

 

1.2 工程建设的主要环境问题

根据项目工程特点、规模及工程区域环境特征,本项目环境影响要素包含污染、非污染要素两个方面。

施工期污染要素有:道路、桥梁等施工过程扬尘、噪声、施工建筑垃圾、进出运输车辆排放尾气等对附近居民的影响,施工人员生活污水排放对周围海域环境的影响。非污染要素主要有陆域形成过程采石场、取土场开挖扰动土体、改变地貌、破坏植被、产生水土流失对陆域生态环境影响。

运营期污染要素主要有运营期道路交通噪声、汽车尾气、垃圾固废对居民的影响等。

2 环境质量现状评价结论

2.1 环境空气质量质量现状

项目所在区域SO2NO2PM10CO现场监测结果表明,SO2NO2PM10CO日均浓度监测值相对较低,都符合GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准,区域环境空气质量总体良好。

2.2 环境噪声质量现状

2009529分别进行昼间、夜间时段噪声监测结果表明:昼间噪声值范围为48.158.6dB(A),除1#3#站位超过1类标准外,其余站位可满足GB22337-20081类标准;夜间噪声值范围为47.750.8dB(A),全部超过GB22337-20081类区标准,但基本可满足2类区标准。总的来说区域声环境昼间基本满足1类标准,夜间可满足2类标准,声环境质量总体良好。

2..3 省道201线公路内外水域环境质量

监测结果表明:省道201线路内海水水质除个别站的铅超二类水质标准外,其它各站各项目均可满足二类海水水质标准,路内海水水质良好。

省道201线路外海域除各监测站无机氮浓度超标以及个别监测站活性磷酸盐和汞含量超标外,其余项目均符合第二类海水水质标准。

2.4省道201线公路内外沉积物环境质量

路内沉积物质量监测结果:各站点7#站位的石油类满足沉积物二类标准外,其它参评指标均可符合GB18668-2002《海洋沉积物质量》一类标准,省道201线路内海域沉积物质量尚好。

堤外周围海域底质中,有机碳、硫化物、石油类、Cd CuPb Zn、汞、砷含量测值均符合《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)第一类标准要求,监测结果表明,评价海域沉积物环境质量良好。

2.5 省道201线内底栖生物生态

1)根据20099月省道201线妈祖城段路堤内侧海域潮下带5个站位的沉积物定量调查样品,共鉴定底栖生物19种。其中多毛类的种类最丰富,共有8种,占本次大型底栖生物调查总种类数的42.1%;软体动物有6种,占总种类数的31.6%,位居第二;甲壳类动物有2种,占总种类数的10.5%;棘皮动物、鱼类、扁形动物各1种,分别占10.5%。

2)本次调查海区大型底栖生物平均总密度为84.0/m2,平均总生物量为5.7825g/m2。特别是所采到的样本多为小个体生物,生物量属于较低水平。本调查显示该海区大型底栖生物组成的特点是,种类数以多毛类占绝对优势,占总种数的42.1%;密度以多毛动物占优势,占总密度的44.4%;而生物量则以软体动物占优势,占总生物量的66.1%

3)本次调查海区大型底栖多样性指数值平均1.632,均匀度指数0.942,丰度指数(d1.142,鸭嘴蛤(Laternula anatina(Linnaeus))为本次采样的优势种,但密度和生物量不大。从大型底栖生物的群落结构、优势种群、污染指示种类以及生物多样性指数的综合分析,初步认为目前路堤内侧海域的水质尚好,未出现大量的污染指示种。

3 环境影响评价结论

3.1噪声环境影响分析

1)施工期噪声环境影响分析

根据《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)的要求,道路施工场界昼间的噪声限值为75dB,夜间限值为55dB。城市交通道路施工特点,施工噪声的影响范围较大,在不同的时间其影响区域不同,总体上存在无规则、强度大的特点,但在某一时间段、某一区域,影响的暂时性较为突出,但这种影响是短暂的,难以避免的。

2)运营期噪声环境影响分析

预测结果显示,该道路运营期交通噪声在距道路红线200m评价范围内的预测值昼间、夜间均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应声环境功能区标准的要求。因此在区域项目规划设计时应做好噪声防护工程,则道路噪声影响可以消除。

3.2大气环境影响分析

1)施工期环境空气影响评价

本道路施工扬尘源高度一般较低,颗粒度也较大,为瞬时源,污染扩散距离不会很远,一般可控制在施工场所200m范围之内,主要施工道路两侧附近的居民影响较大。工程如果采用适当的遮掩或临时围墙等方式,施工扬尘将局限在小范围内,对周围敏感点环境的影响将有所降低。

本工程施工大部分为大型施工机械和大型货车,施工机械排放的废气和运输车辆尾气的污染源较分散,且是流动性的,其影响也较分散和暂时的。通过加强管理和落实环保防治措施,可有效减少施工机械的大气污染。本工程施工期的大气污染源较分散,且源强难于定量估算,主要在环保防治措施中提出对策建议。

2)运营期环境空气影响评价

项目运营期间的主要大气污染物为汽车尾气中的CONOx,运营期污染物排放源强较小,对周边环境空气的影响范围十分有限。

3.3水环境影响分析

1)施工期水环境影响分析

施工期间,建筑材料受雨水冲刷,将使部分泥沙进入堤内水域,引起水域中悬浮物浓度增高,短期对水质环境和生态环境造成影响。此外,施工人员、施工机械及车辆等在施工时,产生的生活污水、施工废水及含油废水等也将可能对水质环境造成影响。